ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਭਟਕੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਫਾਇਰ ਇੰਜਨ ਮਾਲਕ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਕਾਰਨ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ:
1. ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
2. ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪੈਟਰਨ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਪੂਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਦੋ ਟਾਇਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਇੱਕੋ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ.
3. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਦਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ, ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੀਵੀਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਗੱਦੀ ਅਸੰਗਤ ਹਨ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਬਾ ਕੇ ਜਾਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨਾਲ ਅਸਧਾਰਨ ਗੈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦਾ ਬਾਲ ਹੈੱਡ, ਸਪੋਰਟ ਆਰਮ ਦੀ ਰਬੜ ਸਲੀਵ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੀ ਰਬੜ ਸਲੀਵ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਪ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
6. ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਵਿਗਾੜ.
ਜੇਕਰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੇਬਲ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
7. ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪਹੀਏ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾੜਾ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲੇਗਾ।ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਹੀਆ ਦੂਜੇ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-14-2023