ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਆਮ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੀਮਤ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਈ ਸਰਲ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ।

ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਗਲਾਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਦਾ ਫਰਿੱਜ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਫਲੋਰੀਨ ਦੀ ਘਾਟ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਡ੍ਰਾਇਅਰ 'ਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਆਬਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਰਿੱਜ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਰਲ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ("L" ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਧਾਤ ਦੀ ਪਾਈਪ) ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਛੂਹਣਾ ਹੈ।ਜੇ ਇਹ ਛੂਹਣ ਲਈ ਠੰਡਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਜੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੋਰੀਨ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਕੋਈ ਲੀਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਲੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਕੇ .ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਫਰਿੱਜ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅੱਗੇ, ਆਉ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ, ਇੱਕ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਕਾਰ ਵਿੱਚ A/C ਬਟਨ ਦਬਾਓ) ), ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਦੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਚੁੰਬਕੀ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਚੂਸਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੋਹਾ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਸੋਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਚੱਲ ਸਕੇ।ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੀ ਚੂਸਣ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲੋਹੇ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪੁਲੀ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਹਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ), ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਆਮ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ।ਜਦੋਂ ਨੁਕਸ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਚਮਕਦਾਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਫਿਸਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਖ਼ਤ ਦਬਾਓ, ਜੇ 12-15mm ਝੁਕਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਹੈ, ਜੇ ਬੈਲਟ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵਕ਼ਤ ਵਿਚ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਓ ਕੰਡੈਂਸਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੰਡੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿਚਲੇ ਫਰਿੱਜ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਵਗਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹੈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਮੱਧਮ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੰਡੈਂਸਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਫਰਿੱਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਸੰਭਵ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਵੀ ਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਵਾਰਪ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ।ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਕੰਡੈਂਸਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕਾਰ ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.